本帖最後由 panic_lau 於 2016-7-12 10:41 編輯
請教博士及網友， 分享式經濟對世界秩序及香港社會係吉定凶?
http://www.thenewslens.com/article/42457
文：亞歷克・羅斯 在分享式經濟裡，沒有人真的分享任何東西。你可以稱之為分享式經濟，但千萬別忘了你的信用卡。根據最新統計，全球分享式經濟的規模為260億美元，而且成長快速。根據某些機構的預測，在2025年之前，全球分享式經濟的規模可能成長二十餘倍。 但Airbnb創辦人兼執行長切斯基（Brian Chesky）的故事開始令人覺得發膩，部分原因是現在大家住的是城堡，而不是租用別人家客廳的沙發。我最近一次查Airbnb網站時，發現上面登錄了六百多個古堡，每晚住宿費通常都將近1萬美元。這樣做沒什麼不對，只是Airbnb創業故事背後的科技烏托邦早已不敵經濟現實。 在某些情況下，分享式經濟把偶一為之的小惠變成金錢交易，幾乎不能算是「分享」。在大多數情形下，分享式經濟是在商言商。切斯特和共同創辦人蓋比亞（Joe Gebbia）並沒有和別人分享他們的氣墊床，而是把床墊出租。背後的意識形態無關乎分享或在早餐桌旁創造社群連結，而關乎新自由主義的經濟理論，鼓勵商品和服務在沒有政府管制的市場上自由流通。還有一家認為分享式經濟和分享毫無關係的公司是優步（Uber）。優步的第一個宣傳口號是：「每個人的私人司機。」但隨著公司愈來愈大，公司口號改成：「生活方式與運籌服務的交會。」優步不僅僅是夜晚回家的交通工具，對於全球交通與運籌的營運模式有深遠影響。 如果你有機會聆聽優步高階主管及董事的討論內容，就會知道他們的願景是主導都市運籌服務。汽車載客只是起步，優步正在發展汽車共乘模式，希望讓倫敦市區減少一百萬輛汽車，同時創造十萬個就業機會。即使只達成部分目標，仍然有助於減少碳排放和促進就業。 除此之外，可以預期優步也不會放過當日及次日交件的龐大快遞生意。我可以想像想寄包裹時，我只消開啟手機上的優步應用程式，手機程式就會自動標示我的地理定位。我只要按下「立即取件」的按鈕，輸入送件地址，把包裹交給來取件的司機，就可以把事情拋到腦後，他們會直接從我的信用卡帳戶扣款。我可以查看送貨司機的評價，確定他安全可靠，還可以選擇要多快把包裹送到，立即送到的急件需加付一點額外費用。等對方收到包裹，我和收件人都可以替送貨員打分數。如果有朝一日，優步接手快遞披薩和送花的服務，並和藥廠簽約，負責快遞藥物給在家療養的病人，我一點都不會感到訝異。 成立七年的優步公司，在最近一波融資中身價估計為 500億美元，是租車公司赫茲（Hertz）和安維斯（Avis）身價加總後的兩倍多。優步的知名投資者包括谷歌創投公司（ Google Ventures）和亞馬遜網站創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）。 如果你有機會聆聽優步高階主管及董事的討論內容，就會知道他們的願景是主導都市運籌服務，汽車載客只是起步。 宋赫斯特（Charlie Songhurst）是當今橫跨科技、社會和全球經濟領域最有創意的思想家之一，他讓我明白編碼化（code-idification）市場的威力有多大。 宋赫斯特還是麥肯錫公司（McKinsey）的年輕分析師時，就了解「贏家全拿」是線上搜尋領域的典型動態，因此他很早就押寶谷歌。後來他轉換跑道，到微軟主持公司策略部門。如今35歲的宋赫斯特忙著管理自己的系列基金。至於生活方式，宋赫斯特沒有自己的車子或房子，也不雇用任何員工，手邊只有幾個裝著個人衣物的行李箱。他仰賴優步和Airbnb，穿梭世界各地。他的生活就是分享式經濟的一部分。 難怪當全世界都只注意到分享式經濟造成的在地效應時，唯有宋赫斯特指出分享式經濟可能帶來的強大全球衝擊：「在優步誕生之前，不管在義大利的米蘭或法國的里昂，都有兩、三家相互競爭的小型計程車公司。公司老闆的身價大約為一、兩百萬美元，在當地算是有錢人，歐洲每個城市情形都差不多，但如今這些公司都不復存在了，而且全球各地都發生相同的情況。 你仍然找得到司機，不過這是最不需要技能的工作。其他的錢都跑到矽谷的優步股東手中。所以義大利GDP也有一大塊流入矽谷人士手中。有了這些平台，矽谷變得有如古羅馬，各地都來朝貢，因為矽谷擁有這些平台事業。義大利人過去都在當地報紙刊登分類廣告，如今廣告統統跑到谷歌那兒去了。Pinterest基本上會取代雜誌銷售。如今優步又主導交通運輸市場。」 他在Airbnb也看到相同趨勢（Airbnb幾乎是宋赫斯特永遠的房東），因為 Airbnb「將取代許多精品飯店和自炊式住宿設施」。宋赫斯特觀察到，整體而言，隨著分享平台日益擴大，「價值會流向能產出技術平台的地方，所以全球區域差異將是過去前所未見。」 這股趨勢是一大警訊，而且從某個角度來看，宋赫斯特說得很對。地方中心流失的價值正逐漸流向矽谷。不過有幾個新要素減緩了價值流失。首先幾乎不可避免的是：矽谷大型科技平台多半會上市，因此所有權會比在地計程車公司更加分散，而且受惠於這類早期投資的，多半是投資大型創投公司和私募股權基金的退休基金，而這類基金主要為教師、警官、公務員等工作階級管理退休金，雖然這個事實仍無法完全抵銷流失的價值，也無法消除其中蘊含的諷刺：為優步開車的人根本沒有退休金可領，但面對宋赫斯特的預測，這仍是值得注意的趨勢。同樣重要的是，每當Airbnb之類的平台成為選項時，在地的集散中心也能創造新價值。 隨著分享平台日益擴大，價值會流向能產出技術平台的地方，所以全球區域差異將是過去前所未見。
比Airbnb創辦人切斯特的「每家的廚房餐桌都是聯合國」更有說服力的是，某些關於經濟衝擊的研究指出：分享式經濟的平台大半靠中產階級和勞動階級而壯大。 在許多案例中，這類平台銷售原本未充分利用的潛在商品或服務，而且也將經濟活動延伸到不同的社群。以紐約市為例，由於在Airbnb註冊的司機有82％在曼哈頓中城以外的地區活動，可以為布魯克林區的貝德福德─史岱文森，以及皇后區的亞斯多利亞等外區挹注觀光收入。 就住宿而言，由於供應量增加， Airbnb讓原本稀少的資源變得更充裕，價錢也更合理。旅館價格因此降低，價值轉移到有空房出租的人，同時也創造新的價值。雖然Airbnb如今出租城堡，住宿客包括宋赫斯特之類的有錢人，但數據也顯示，過去沒有能力四處旅行的人，如今因為Airbnb而得以成行，而且許多人因此可以延長度假天數。一般觀光客平均在旅館住宿三晚，但使用Airbnb的旅客平均住宿五晚。 最後，Airbnb讓數十萬家庭有機會賺外快。難怪分享式經濟會在經濟危機中快速起飛，當時無論在歐洲或美國，大家都很需要賺取額外收入。Airbnb的房東半數是中低收入階層。柏林的5,600名Airbnb房東，把48％的收入都用來支付房租等基本生活開銷。由於金融危機期間，許多家庭都面臨房租上漲和房子遭法拍的雙重挑戰，47％的Airbnb房東表示，藉由出租空房，他們得以繼續待在原本的家。 如果愈來愈多勞動力都變成分享式經濟中的臨時工，無法享受員工福利，則將嚴重衝擊勞工階級，把他們推入社會安全網計畫。
分享式經濟始於在別人客廳沙發借宿和搭便車。我預測隨著分享式經濟日益成長，你將可以在網路上的P2P市集找到你需要的任何人力，從頂尖工程師到清潔工，都在線上銷售自己的服務，獵才公司和臨時工作介紹所將逐漸淘汰出局。eBay網站如今已出現像法拉利跑車這樣的貴重物品，我相信未來分享式經濟將包含更稀有而昂貴的品項，例如代理孕母，而且所有賣出的商品和服務都透過用戶評價系統，建立起以演算法為基礎的信任度。 接案工作的機會大增其實有得有失。一方面，工作者可擁有更多獨立性和彈性；但另一方面，卻無法享受到一般員工的工作權益和保障。沒那麼重視工作上的權益福利，也不在意常換工作的年輕工作人口，通常比較偏好這種方式。 倘若打零工的人能提供業界迫切需要的寶貴工程技術，或許還可以，但如果清潔工也被迫捨棄固定雇主和職場福利（例如薪酬和醫療保險等），在分享式經濟平台的仲介下，銷售自己的服務，那麼幸福感必然降低。這樣一來，清潔工可能需要在Airbnb網站出租家中空房，才能餬口。這筆收入不是外快，而是救命錢。 人到中年，開始養兒育女後，需要的福利會日益增多。如果愈來愈多勞動力都變成分享式經濟中的臨時工，無法享受員工福利，則將嚴重衝擊勞工階級，把他們推入社會安全網計畫。無論分享式經濟的效率有多高，當勞工步入老年，或生病受傷時，政府就得扛起更多責任，必須仰賴稅收支撐的政府福利計畫來保護勞工，而不再僅是雇主的責任。 當經濟出現上述種種變化時，根植於編碼化市場和演算法的新模式也隨之興起，取代了過去由政府建立的傳統模式。消費者對商品的信任衍生自電子平台上的用戶評價，而不是依靠政府提供消費者保護。信任日益編碼化，國家不再扮演管制者的角色。 隨著分享式經濟在整體經濟中逐漸占有一席之地，我們需要搭起更大的社會安全網。為了讓管制鬆散的勞動市場得以順利運作，同時為平台擁有者創造龐大財富，這是必要的成本，而且平台擁有者應該要幫忙負擔這筆額外的社會成本。
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發表於 2016-7-11 11:41:45
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