機局三跑道: 多個團體發起「民間反三跑」運動

winghung1

講到高铁咁巴士闭，載客量大速度快，高铁起好就無咁多大陸厘坐飛机來港，使义起第三條跑道咩，狗官當道，從未有听過高铁起好後對機場有多少幫助

CarmenNg

winghung1 發表於 2015-2-4 15:13
講到高铁咁巴士闭，載客量大速度快，高铁起好就無咁多大陸厘坐飛机來港，使义起第三條跑道咩，狗官當道，從 ...

高見!這便是"子之矛攻子之盾",兩敗俱傷也.但傷的是香港人.所以選舉時,記得那些贊成起高鐵及第三跑道的議員呀,一於用手上的選票KO佢哋,使佢哋無得留底.

CarmenNg

第三條跑道 文: 陳文鴻

香港機場第三條跑道，機管局與特區政府似乎要堅決上馬，不顧一切。我不相信機管局所言與內地民航局商議擴大空域。第三條跑道在二○二○年以後才會建成，屆時應已有廣州五條跑道、深圳三條跑道，廣州加深圳的飛機升降將會大大超出香港的數目。即使空域稍有增加，能有多少空間給予香港的第三條跑道呢？

民航局無權決定空域，中央政府雖然着意改革空域管理。南海局勢未來會日趨緊張，中央政府會讓空軍騰出多少空域來照顧香港呢？機管局只能說正在商量，也即是未有承諾。沒有承諾，香港又怎可以鹵莽地去興建缺乏空域的第三條跑道呢？我們需要機管局及特區政府與內地中央政府有關負責部門（應不是民航總局）一紙協議，保證第三條跑道有具體規模的空域空間，才可以支持建第三條跑道。否則的話，任何虛言都不可信。

第二，機管局修改了項目投資預算。我相信，現在還未有建設的確實日期，投資成本只會進一步增加而不會減少。以現價計，屆時特區政府要支付二千億元港幣似是難避免。加機場稅轉嫁給旅客，且是不論使用第三條跑道與否的旅客，已是極不合理，可我相信機管局提出的數額也絕對是低估。現價支付的費用只會多不會少，對香港的機場競爭力、旅客成本，只有破壞不會有貢獻。

港珠澳大橋將會通車，珠海機場現由香港管理，為甚麼香港不可以把珠海機場變成香港第二機場？用大橋連接，距離時間不多。

CarmenNg

民航處長遭前任指談判出錯 為三跑爭空域「要管埋解放軍機」  



[url=][/url][url=][/url]■機場第三條跑道（箭嘴示）需要的空域與深圳常用航道重叠；圖為三跑設計圖片。

機場第三條跑道應否興建，爭議不斷。最新反對理由涉及香港能否從內地民航當局手上爭取更多空域，民航處前處長林光宇指出，擴大香港空管權必須獲得內地空軍首肯，但即使對方同意，屆時香港民航處要管理內地軍機，「雞同鴨講」，將造成安全問題。「人人監機會」召集人周月翔促請運輸及房屋局交代解釋，民航處則拒回應。

國家民航局、香港民航處和澳門民航局自二○○四年起召開三方會議，商討空域問題。運房局上月聲稱三方已在二○○七年簽訂方案，推展短、中及長期措施優化珠三角空域結構，假設了香港及深圳機場各按三條跑道規劃，不應產生衝突。

但林光宇指三方會議舉行十年，空域問題只有小修小補，未能容納三跑預期航班升降量。他形容代表港方的香港民航處處長羅崇文談判出錯，「我聽到有個計劃，佢擴大香港空域範圍，管嘅面積概括到廣州同香港中間橫一條線。」他指不清楚具體範圍，但內地當局回覆「研究研究」，質疑民航處已觸及禁區，「呢個係自掘墳墓，會死人，你管咁大，解放軍啲飛機你點管？」


■民航處處長羅崇文被指與內地談判空域範圍時判斷錯誤。

   
■民航處前處長林光宇稱擴香港空管權必須獲內地空軍首肯。　
  

雞同鴨講易釀意外
林光宇曾在赤鱲角機場落成前，代表港方與內地國家民航總局談判空域。他指中方要獲空軍首肯，才能讓出空域，當時港方態度謹慎，「多一分唔需要嘅空域都唔會要，多一架唔要管嘅飛機都唔管」。他又指軍機難管，要以普通話溝通，民航飛機以英語溝通，雙方容易出現「雞同鴨講」，造成安全問題。

民航處回覆本報，指有市民就三跑申請司法覆核，不便提供進一步資料。林光宇主持過首次三方會議，他指中方用字充滿語言偽術，中方所說研究是暗示擴大空域行不通，但處方卻以為「有得傾」，二○○八年更獲立法會撥款二十億元興建新總部，最終爆出私下擴建醜聞，「我哋民航處係技術部門，我哋講過就算數，政府其他人邊度識呢啲嘢？」

環保觸覺總幹事譚凱邦指，三跑需要空域與深圳常用航道重叠，空域不足本有撞機風險，而軍方隨時徵用空域實施空管，影響正常航班。周月翔指林光宇在內地有人脈，或是中間人傳話角色，事件倘若屬實，反映民航處處長不熟國情，一直作錯誤判斷，而運房局提供資訊極其有限，無法回應外界對空域的質疑，促請當局先擱置三跑。立法會帳目委員會明召開公開聆訊，民航處處長羅崇文將出席。  

CarmenNg

深未能配合港導航系統  

前民航處處長林光宇又引述消息指，民航處為解決空域不足，曾建議深港兩地機場轉用基於性能的導航，簡稱PBN（Performance Based Navigation）。該套導航方式可更準確，縮小航機之間安全距離，即使空域範圍不變，仍可提高流量，但他認為深圳不會改用PBN。有機師和工程師指PBN多適用在地形複雜的機場，香港未全數轉用，深圳機場未必跟隨。

縮航機間距增流量
民航機師譚文豪指，PBN是集合了衞星導航、機上電腦、地面測距儀及其他先進的空中交通管理系統，系統可更精準地控制飛行軌迹，就好像將空中的航道用飲管套着，飛機所容許的誤差就是飲管的圓周，一但飛機超逾誤差範圍，就不能繼續以PBN模式飛行，空中管理員就須增加飛機與附近飛機的安全間距。

譚文豪補充，PBN處理高山地形機場的飛行航道，在多個國家被廣泛應用，包括香港領空的航路以及香港國際機場的終端區範圍。不過由於着陸程序仍未完成所有測試，目前只有部份飛機型號准許使用。香港工程師學會航空分部委員詹永年指，PBN多應用在山區機場，例如新疆等，深圳機場繁忙和多航點，較小機會採用PBN。民航處未有回應PBN系統查詢。

林光宇指出，要深港雙方轉用PBN，才可以縮小航機安全間距，若深圳不轉用PBN，香港航機仍要預留足夠的安全間距予深圳航機，對增加航班作用有限。他補充，回歸時為趕及新機場啟用，只爭取應付首五年雙跑道所需的空域。近年珠三角各機場發展迅速，空域攸關地區經濟，其他城市不會遷就香港，「國務院壓落嚟都冇辦法」。他認為三跑硬上馬，效益勢必大打折扣，不如先叫停工程，再考慮適合地點興建。
  

CarmenNg

穗建新跑道　客量僅增15%  

三跑工程屢被質疑未解決空域問題，或成大白象工程。鄰近的廣州白雲機場第三跑道上月初投入使用，原本預算航運力可翻倍，但落成一個月後廣東機場集團承認受制空中管制等原因，每日只能增加十多架次航班，機場客量僅增加15%。

僅可用於降落
廣州白雲機場第三條跑道全長約三千八百米，當局斥資五十億元人民幣、花兩年時間興建，落成後獲本港傳媒報道。但內地傳媒近日報道，因為空中管制等原因，第三條跑道僅用於降落，機場容量只提升15%。

機管局聲稱三跑建成後，機場每小時航班升降量由現時最高六十八班升到一百零二班，即是增加五成。林超英質疑機管局隱瞞了顧問報告提出的先決條件，就是空域必須改組，令赤鱲角機場有向北的航道。他指本港擴大空域就要侵蝕深圳機場的空域，深圳退讓的機會是零，「一條新跑道換來50%增幅是機管局的癡人說夢」。他指三跑只能換來每小時增加十班航機。
  

CarmenNg

「新空管醜聞或成廉署目標」

民航處新空管系統嚴重延誤兼「甩漏」多多，《東方日報》及《太陽報》昨再揭發該處竟晉升多名有份處理新系統的官員，立法會政府帳目委員會昨就新系統問題聆訊，有委員直斥當局「不罰反獎」的做法「無天理」，質疑「只有升官發財，沒有問責下台」。新系統最快明年中才可使用，已屆使用壽命的現有系統要「頂硬上」，多名委員擔心危及航空安全。委員會不滿官員回答問題時前言不對後語，聲言不排除引用《權力及特權法》勒令「講真話」。

黃毓民斥民航處晉升負責新空管系統的官員無天理。委員黃毓民昨直斥民航處在帳委會聆訊期間仍晉升涉事官員，漠視帳委會存在，又擔心即使日後帳委會報告痛斥民航處，處長羅崇文仍可安然退休，又指新空管系統「醜聞」甚或成為廉政公署調查目標。運輸及房屋局副局長邱誠武回應時重申，不會「輕輕放下」民航處問題，「做緊應做嘅工夫」。

舊系統吊鹽水 六千萬維修
新空管系統由一二年底延至最快明年中才能使用，帳委會主席石禮謙、委員黃毓民、梁家傑等質疑民航處○七年向立法會申請撥款時，明言現有空管系統到一二年使用壽命屆滿，「係咪要喺恐懼中坐飛機？（民航處）申請撥款時誇大買新系統的迫切性？」


羅崇文承認現有空管系統維修保養較困難。
羅崇文解釋，航空系統壽命一般為十五年，現系統壽命一二年已屆滿，承認現時維修保養較困難，當局已請廠商檢視系統安全，每年須花二千萬元維修保養。即新系統延誤啟用的三年多期間，花逾六千萬公帑。羅又指，新系統仍處於實地測試階段，希望今年七、八月完成。委員會不滿民航處官員回答問題時數據混淆，石禮謙不排除引用《權力及特權法》，提醒官員謹慎回答、聆訊待續。

LEUNGCHEUKFAN

如香港高鐵北向通車， 就會有一定數量的短途飛機航班被取代， 現在北京， 上海， 深圳， 廣州範圍的有一個到兩個小時航程的航班已受蠻多旅客歡迎改搭高鐵，而不容易受晚點所累，這也是個人的經驗。所以，以後短途航班和飛這航線的737,320等小一點的飛機肯定會減少， 現在我看香港機場大部分都是這類航班。我個人覺得這二十到三十年內沒有建第三跑道的需要。官員的樹碑立傳，好大喜功，黑箱作業，自我膨脹，官商勾結還是要警惕的，勞民傷財。

soho888

唔洗禁多錢，邊有水cap??

空管問題未解決，根本上係死局！

起左都係浪費，仲有條高鐵！一地兩檢仲未知點搞！

CarmenNg

何俊仁瞓身撐三跑


何俊仁瞓身撐三跑：當年都有人認為地鐵冇需要發展 | 熱血編輯部 | 熱血新聞 | 熱血時報
民主黨在行局拍板興建機場第三條跑道後，第一時間出來表示歡迎，但原來黨內仍存在不少反對聲音，其後民主黨立法會議員何俊仁被揭發是機場管理局董事會成員，令人質疑當中或有利益衝突之嫌。何俊仁昨日接受網媒《仙人掌》訪問，猶如機管局代言人一樣，繼續瞓身撐三跑。