【千四億迷思】
【本報訊】香港機場管理局昨日向城規會介紹三跑工程,為改變土地用途的法定程序作準備,但會議並無觸及三跑最關鍵的空域、融資和海洋生態問題。會上機管局亦透露將於今年籌備2035年規劃大綱,研究第四跑道或新機場;有團體批評機管局是「未學行先學走」。
■機管局昨向城規會介紹三跑工程,卻未觸及關鍵議題;圖為機場航班起飛情況
機管局建築工程總經理梁景然昨日出席城規會會議時表示,局方是按法定程序到城規會簡介,稍後城規會展開為期兩個月公眾諮詢期;但城規會副主席黃遠輝澄清,機管局仍未正式闖關,待局方向規劃署提交改劃土地用途申請後,城規會研究申請資料,再擇日刊憲諮詢公眾,亦會向受影響單位發出通知書。
三跑爭議重重,但昨日會議完全沒有觸及最關鍵的空域、融資和海洋生態問題。黃遠輝解釋,會議只是簡介,未來各方面均會了解,並會考慮海域是否適合填海造地、及與公眾利益有否牴觸,否認外界指城規會「冇角色」的講法。不過,他承認城規會審議土地用途,在環保方面不應凌駕環諮會,「唔係唔睇,係有更適合嘅把關」,而融資方面亦難質疑投資額是否屬過大。
■郭家麒(左)及陳淑莊(右)昨到城規會抗議政府建三跑
環團批評言之過早
機管局昨亦預告未來的新爭議,企業發展執行總監馮永業透露,今年將籌備2035年的機場規劃大綱,研究興建第四跑道或新機場,「2030年後,我哋仲需唔需要起第四條跑道、甚至第二個機場,呢個將係下一個規劃大綱研究」。
環保觸覺總幹事譚凱邦批評,機管局未做好本份解釋三跑眾多疑團,便計劃四跑屬言之過早。他直言,城規會非良好平台討論應否興建三跑,但程序上機管局難以繞過,估計公眾將積極提交意見,或有逾萬份反對書。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德就質疑,機管局藉城規會轉移公眾視線,因為城規會並不注重三跑造價及空域等問題,其職責是考慮填海後土地應否作機場用途,而機場附近填海,該土地難以找到機場以外的用途,此點爭議空間不大。一旦城規會批准,機管局更有「理據」興建第三條跑道。
他指機管局除了向城規會闖關改變土地用途,填海工程亦受《前濱及海床(填海工程)條例》監管,地政總署須按申請擬備一份圖則劃定和描述填海工程,並與城規會一樣要諮詢公眾最少兩個月。據悉機管局有見新界東北發展計劃曾在城規會陷入公眾申述苦戰,兩邊均已着手申請,希望「寧早勿遲」開展法定程序。
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