禍港實錄: 林忌揭正苦疑放寬強國特權車左軚車亂港

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總之, 大陸就要你哋香港咩都要靠佢哋, 香港政府呢班高官只會賣港.

CarmenNg

lenlan 發表於 2014-10-30 15:22
其實香港的水塘存水量一d都唔細, 如果全部存滿水, 足夠比香港用足四個月, 但政府就係唔用水塘的水, 存起 ...

明益大陸囉.

CarmenNg

向立會隱瞞地理掣肘

民航處呃撥款　億元買無用雷達  
  
■民航處於96年申請撥款逾億元，購入精密跑道監察雷達（箭嘴示），惟最後得物無所用。

【本報訊】審計署公佈新一份衡工量值報告，民航處被揭發在航空交通管制服務，以及興建新總部大樓大花筒，浪費逾2.8億元公帑。民航處明知受機場地理掣肘，仍向立法會申撥逾1億元購置精密跑道監察雷達，更瞞報立法會相關掣肘，結果該雷達得物無所用。立法會議員范國威嚴斥民航處欺上瞞下，專業失德，要求該處清楚交代。

民航處於1996年向立法會財委會申請撥款1.014億元，購置精密跑道監察雷達，當時民航處聲稱該雷達可監察飛機不會偏離航道，有助兩條跑道以獨立混合起降模式運作，即兩條跑道可各自供飛機升降。

但審計署翻查資料發現，民航處早於90年及94年從兩份顧問報告得知，本港機場受地理環境的掣肘，未能採用獨立混合起降模式，若沒有技術改進解決有關掣肘，購置該雷達亦得物無所用。

技術無革新　05年停用
惟民航處當時相信民航科技或會改進，克服有關問題，決定按照計劃購置該雷達，該處亦無向財委會披露相關內容。但民航處預期革新的民航技術並無出現，結果該雷達被安排輔助其他用途，未能發揮其功效，05年更被停用。

審計署又發現民航處的新航空交通管理系統同樣有問題，指原定12年底啟用、以取代處理量早已「超標」的現有空管系統的新空管系統，因民航處為優化該系統及符合國際民航組織最新空管要求，先後提出兩次合約修訂，民航處需額外支付8,900萬元。加上驗收測試出現204項缺漏，以及民航處提出1,100項意見，令新空管系統啟用時間一拖再拖，至今年8月新空管系統才開始進行實地驗收測試，料系統明年才正式運作。

審計署指出，由於新空管系統遲遲未能投入服務，現有空管系統的運作處理量已高於設定，監測數據顯示出現毛病的次數持續增加，由2012年至2013年期間，有10個月出現毛病次數都超過安全指標的6次。民航處認為毛病次數增加的原因是控制台通風不足、航空交通量持續上升至系統負荷增加，以及硬件已運作16年，出現老化。

欺上瞞下　議員斥失德
審計署敦促民航處盡快與承辦商加快修正新空管系統的缺漏和注意事項，盡量減少新系統延誤。民航處同意建議。
立法會財委會委員范國威嚴斥民航處欺上瞞下，專業失德，要求該處清楚交代，「民航處唔單止瞞騙立法會，仲長時間欺上瞞下，反映冇人監管呢個部門，令佢偏離專業管治水平」。他直言，日後在審批該部門的撥款申請時，「會打醒十二分精神」。立法會帳委會成員陳克勤稱，將為長者提供長期護理服務及健康服務、民航處新總部及航空管理系統4個章節舉行聆訊。  

CarmenNg

近二千億基建開支恐成貪污誘因


謝萬誠（左）指，廉署過去三年，接獲逾五百宗涉及私營機構的建造業貪污舉報。右為朱沛坤。

【記者陳淑霞報道】本港十大基建上馬，每年涉及開支高達一千八百億元，豐厚利益當前，成貪污舞弊誘因。廉政公署過去三年接獲逾五百宗涉及私營機構的建造業貪污舉報；倘以行業劃分，建造業更高踞涉違《防止賄賂條例》最多舉報的第二位，僅次於樓宇管理。其中招標、工程監督及管理合約等三個建築流程屬高危，招數包括洩漏標書資料、監督人員受賄及默許承建商將工程物料「偷龍轉鳳」等，廉署預料，北上工作日益頻繁，恐藏更多貪污隱憂。

監督人員易墮陷阱
廉署防止貪污處處長謝萬誠指，不少貪污手法存在多年，如批核工程費用時收回佣，「判上判」衍生的貪污亦常見，建築商承包工程後，通常會分判予相關專業公司或人士，「大判、二判、三判……層層分判，去到十判嗰度，其實都無肉食」，最低層分判商或設法「變招」減省開支，如偷工減料、報大開工人數（行內俗稱「鬼工」）等，結果工程質素成疑，而本港多項工程進度滯後，每年工程開支可能漲至兩千億元，「銀碼愈大，貪污誘因愈大」，料未來貪污數字或見升勢。

防止貪污諮詢委員會委員兼工程師朱沛坤指，因建築程序及分工往往欠清晰，易令人有機可乘，而近年盛行用預製組件，更成貪污新隱憂，因預製組件多於內地廠房生產，工程監督人員需不時北上檢驗品質，稍一不慎或遭供應商「奢華熱情招待」，易墮賄賂陷阱。近兩年公營部門開始轉用「新工程合約」，其中的實報實銷制度，亦不排除存在私下協議謀利的貪污漏洞。

廉署數據顯示，過去三年逾五百宗建造業貪污舉報中，可追查的有三百九十五宗，為加強建造業防貪意識，廉署特別編製二千七百套防貪培訓專用教材，內含短片故事及防貪教學，分派予業內人士，亦會上載至廉署官方網頁，公眾可免費下載。

CarmenNg

15億系統「空等」民航處懶索償反貼錢

《東方日報》及《太陽報》去年率先揭發民航處花逾十五億元更新空管系統「睇得唔用得」，延誤三年未啟用後，本報最新獲得的空管系統合約文件更揭示民航處行政上失職，合約訂明港府或可在系統承辦商延期交貨時，索償最多共八百多萬元，甚至可終止合約，但當局竟在系統嚴重延誤及錯漏百出下從未提出索償，反再向承辦商追加八千九百萬元修補系統。有立法會議員擔心系統會成為「不斷要納稅人泵水的無底深潭」，建議當局立即「斬纜」改用其他系統，又批評總值十數億元系統但當局最多只能索償八百多萬元，比例不合理。

有立法會議員擔心新空管系統成無底深潭，納稅人要不斷「泵水」修補系統。新空管系統原定二○一二年啟用，上月審計報告揭露系統在測試期間出現逾三百項問題，須待至明年底才能分階段投入服務，立法會政府帳目委員會明日將公開聆訊該項失誤，誓追究民航處處長及相關官員責任。

60日不交貨 可終止合約
該套空管系統包括設備如雷達/飛行數據處理系統、航空資料庫、電纜與微波連接網絡；不間斷供電、標準時間及雷達數據處理器等；培訓系統亦有指揮塔模擬器及電腦輔助訓練等。


民航處的新空管系統啟用一拖再拖，但當局從未向系統承辦商索償。（資料圖片）

本港機場相當繁忙，空管系統安全十分重要，有立法會議員擔心新空管系統勉強使用或會危及航空安全。

《東方日報》及《太陽報》去年率先揭發民航處的新空管系統嚴重延誤。


本報最新獲得民航處新空管系統合約文件顯示，承辦商在延誤時須向港府作賠償，在第一階段延誤，每天須賠償港幣五萬二千一百九十元，最高賠償額五百二十多萬元；第二階段延誤則須每天賠償三萬四千三百一十四元，最多賠三百四十多萬元。除非承辦商根據合約條款獲額外延長「交貨」時間，否則若承辦商六十日內不能「交貨」，港府可終止合約並取回已付款項。

本報獲得新空管系統合約，若因承辦商責任延誤「交貨」（黃框示），須按不同階段向政府賠償最多五百多萬元及三百多萬元（紅框示）；合約亦指若承辦商六十日內不能「交貨」，政府有權終止合約取回所付款項（綠框示）。



不過，民航處至今竟代市民充當「闊佬」，從未提出任何延誤的索償。

立法會議員陳偉業批評說，「民航處管理層由頭到尾都失職，系統拖咗三年都用唔到，如果喺其他公司一早炒晒啲管理層！」

倘錯漏或危及航空安全
他指系統測試時「千瘡百孔」，當局再花錢修補只令系統苟延殘喘，更擔心修補所花費「未見底」，他建議港府立即終止現有承辦商的合約及索償，並改用其他新系統，否則勉強使用錯漏多多的系統隨時危及航空安全。

有民航處前資深電子工程師亦指，正常系統測試一般不會多於四、五十項問題，但新系統竟有多達三百項缺漏或關注事項，較正常多約六倍，他質疑系統有根本性安全問題，建議當局「懸崖勒馬」。

民航處指適時會作索償
民航處回覆指，會審慎根據合約條款，適當時間向系統承辦商作相應索償，但無回應會否考慮轉用其他系統，僅指正專注早日完成系統測試及驗收，又指新系統高度複雜及大型，在測試階段發現須改善地方並不為奇，當局亦已在新系統整體設計時詳細考慮各應急方案，如設多重備用系統，確保系統可廿四小時提供安全、無間斷的空管服務。

CarmenNg

追加近億「優化」系統受質疑

【本報訊】民航處於一二年一月及一三年六月先後更改新空管系統的合約，分別向系統承辦商追付約四千二百萬元及四千七百萬元。追付做法引起審計署質疑，民航處在審計報告解釋，更改合約乃為優化實時運作系統與最終後備系統之間的同步處理數據的範疇、改良航機序算法以提高民航處內部協調運作效率、將訓練崗位及輸入操作員崗位由三十二個增至四十八個，以及配合國際民航組織的新要求。

民航處堅持花一億元購入精密雷達打算協助兩跑道飛機獨立起降，結果高價雷達無用武之地。

促在帳委會披露花費細節
民航處前資深電子工程師質疑民航處提出追付款項的解釋，認為要做足民航處所述的改變，估計僅需一百萬元左右，遠低於民航處的追付款項。

審計報告早前揭發民航處新空管系統嚴重延誤等十宗罪，明日帳委會將聆訊追究責任。

該工程師又指，一個系統的效率及安全性是最基本要求，不明白當局為何仍要追加近九千萬元優化系統處理數據能力或運作效率，又指增加十六個崗位花費有限，最多只需約二十萬元，另外現時正運作的舊空管系統，理應已改進功能配合國際民航組織的新要求，將功能「複製」到新系統所費有限，質疑當局只想為追加款項、修補新空管系統缺漏砌詞推搪，要求當局在帳委會詳細披露新空管系統每項優化所需的具體金額。

CarmenNg

不理顧問警告 亂購雷達浪費億元

【本報訊】審計報告揭露民航處不理顧問警告，明知機場有地理掣肘，仍花費逾一億元購入精密跑道監察雷達以求雙向升降，結果雷達無「用武之地」。有民航處前資深電子工程師指雷達供應商，與多項缺漏、遲遲未能啟用的新空管系統同為美國雷神公司（Raytheon Company），他質疑民航處經常向同公司購入引起公眾疑慮系統，要求帳委會調查過程有否偏頗。

使用四年停用
民航處九六年獲立法會撥款約一億元購買上述雷達策動機場兩條跑道航機獨立升降，但早於九○及九四年兩份顧問報告已警告民航處，指機場受地理限制，兩跑道不可能讓飛機獨立起降，但民航處認為將來技術可改進，堅持買雷達，結果該雷達只用作其他輔助用途，更於四年後正式停用。

一名民航處前資深電子工程師向本報展示民航處內部文件，顯示該雷達的供應商是美國雷神公司，型號為E-SCAN，質疑民航處購買「無用武之地」的雷達後仍沒吸取教訓，數年後再光顧同一公司買新空管系統，啟用日期多番延誤，批評當局浪費納稅人金錢。

稱有公開招標
民航處解釋指，九七年已與美國的Allied Signal Inc.公司簽訂合約購買上述雷達，惟該公司一年後被美國雷神公司收購，民航處同年獲該公司通知事件。當局又強調，所有採購工作均嚴格遵守香港政府制訂的《物料供應及採購規例》，以公開招標方式進行，而該雷達系統操作上亦無問題。

hkvcdso

很定收左回佣、廉處唔查又分在餅仔、特首唔理、身有屎、又比大陸老屈錢、又比的工程掠水香港財多招白蟻木蚤、
香港大丸號遲早完？

CarmenNg

hkvcdso 發表於 2014-12-8 15:39
很定收左回佣、廉處唔查又分在餅仔、特首唔理、身有屎、又比大陸老屈錢、又比的工程掠水香港財多招白蟻木蚤 ...

昨晚汪明荃的女皇的盛宴,嘉賓之一是李麗娟,她是港英時期的高官,曾任麥理浩秘書,與行政及立法會開會,她說當時的委任議員主要是控制政府撥款開支,不會亂來.

君不見建制派在高鐵事上不理民意,召批上馬,真是禍港黑手.

WGK

離L晒譜.....