200支樁打完又拔嘥9億公帑南昌站亂興土木港鐵下令...

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【本報訊】

高鐵走線經過的港鐵南昌站，10年前已打好樁準備在上蓋興建屋苑，但這些樁還未用得上，就因高鐵工程而有逾200支需要拔除，為此白白浪費八、九億元公帑；政府和港鐵更被質疑向立法會和公眾隱瞞此事。

高鐵工程合約中，有一項「南昌物業地基移除及重置工程」，合約價值3.3億元，是最早批出的合約之一。本報獲得的高鐵文件顯示，這工程要拔除南昌站原先打下的其中200多支樁柱；工程更出現延誤和大幅超支達1.6倍，是超支最嚴重的一份合約，現估計需耗8.6億元。
港鐵預計本月底完成所有拔樁工程。有工程界人士透露，有三支樁因打斜了，無法拔出；有關方面現對這問題三緘其口，而這問題很可能導致負責鑽挖隧道的承建商提出索償。

港鐵內部文件更指出，拔樁工程的延誤，將直接令美荔道至海庭道的高鐵隧道挖掘工作延遲完成。該工程界人士指，問題反映出當初在驗收南昌站時，九鐵（後來與地鐵合併成港鐵）有疏忽；及後建高鐵時，港鐵的前期測量工作有不足，以及在工程技術篩選和監督方面不力。
他又解釋，移除樁柱的工程非常繁複，「以H-Piles（工字形鋼樁）為例，要首先圍住原本樁柱挖一個直徑三米闊嘅洞，挖到高鐵隧道底部咁深，之後整斷支樁，將上面一截吊走，底下部份就長埋高鐵隧道下面」；南昌站要拔的樁以這種為主。

無提數量 政府疑隱瞞

另一種樁是鑽孔灌注樁（Bored Piles），建造方法是在地下挖孔至石層深度，然後灌入石屎；「移樁就要用鑽爆方面整番啲石屎出嚟，好花人力、物力、金錢」。

政府當初向立法會申請撥款的文件，從無提及南昌站要大量拔樁一事。港鐵知情人士透露，港鐵已下令各人封口，禁止向外透露要拆除的樁柱數目，以免被批評浪費。港鐵人員接受英國工程雜誌《New Civil Engineer》今年1月號訪問時，也只提到南昌要移除「舊海事建築」的樁柱。
當年支持高鐵撥款的立法會工聯會議員黃國健指，政府一直沒有提過南昌站要拔樁事宜，「冇人知呢件事，政府應該出嚟做番個交代」。
運輸及房屋局回覆指，2009年11月已在提交立法會的補充文件中提及該工程，不存在隱瞞情況。查該份文件提到多個地點需移除有牴觸的樁柱，但從無提及須移除的樁柱數量，難消除公眾懷疑。

港鐵回應指，在建造過程中遇上比預計困難的情況十分普遍；現時南昌站的樁柱移除工程進展順利，預計可於隧道鑽挖機經過前完工。
在2011年投得南昌站上蓋物業發展項目的新鴻基地產，發言人指現時拔樁和重置地基的地盤，將興建低層平台作商場、停車場等用途。根據標書，該地盤會在2015年才交回發展商。

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130507/18251808

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新昌三項目獲公德地盤獎

29-05-2014
新昌三項目獲公德地盤獎
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憑藉優秀的表現，新昌旗下項目屢獲殊榮。5月29日，高鐵建造合約編號802 ─ 南昌物業地基移除/重置項目、義德道住宅發展項目及九龍坑新圍、九龍坑老圍及泰亨污水收集系統項目，在香港發展局及建造業議會合辦的「公德地盤嘉許計劃」中獲得多個獎項。

高鐵合約編號 802 - 南昌物業地基移除及重置項目
• 公德地盤獎 (優異獎) – 非工務工程 (新建工程)
• 模範工人獎： 趙崇基
• 模範前線工地監工獎：王兆雄